本书以四级口径标注数据：公司披露指公司新闻稿、财报与年报中的数字；公司指引指管理层给出的前瞻区间；市场共识指分析师一致预期或第三方研究结论；未核实指本书无法从公开渠道交叉核对的数字。凡标注未核实者，正文均未作推算延展。
未核实与口径存疑清单如下，请读者据此校准信任权重：
- FY2025 自由现金流：主流转述为约 77 亿美元、增长 24%，另有数据源记为约 74 亿美元，差异未核实，本书取 77 亿并保留存疑标注。
- FY2025 全年调整后 EPS：调研中见到约 6.40 美元的市场转述，与年内指引区间（6.00 至 6.20 美元）存在出入，本书未采用该数字。
- CES 与 DPT 的 FY2025 全年分部收入与利润（约 $31.9B 与约 $12.2B 等）：来自第三方对新闻稿的转述，未逐项核对原始 10-K 表格，本书仅以约数引用并主要使用 2026 年三季度分部数据。
- CPP 收购的融资安排、预计交割时间与监管审批状态：未核实。
- 波音 777X 认证推迟至 2027 年的说法：媒体推断（Leeham 等），非公司或 FAA 官方口径。
- 市场份额数据（CFM 约 39%、普惠约 35%、GE 独立约 14%、罗罗约 12%）：第三方按装机单位的估计，机构间口径不一。
- 分析师目标价（373 至 397 美元区间）、Morningstar 公允价值 347 美元、Simply Wall St 市盈率约 34 倍：随时间变动的市场共识数据，仅代表 2026 年 10 月至 11 月初时点。
- 实时股价与市值：2026 年 11 月 4 日收盘价 329.45 美元为转述，本书未获取实时行情。
- CFM 合资在 GE 报表中的份额计入方法：本书按行业惯例理解，未核对原始披露细节。
以一个具体例子说明标注如何落地：2026 年三季度自由现金流 20 亿美元、同比下降 14%，这是公司披露；下降主因是应收账款未回收，这是公司解释，属披露的转述；全年 91 亿至 94 亿美元的现金流指引是公司指引；而判断该缺口是否会在四季回补，则超出披露范围，本书标注为待验证事项而非结论。读者遇到本书任何一个数字，都可按此规则追问其等级。
主要数据来源：GE Aerospace 2026 年第三季度财报新闻稿及 8-K（2026-10-20）、2025 年第四季度及全年财报新闻稿（2026-01-22）、2025 年 10-K、公司 CPP 收购公告（2026-09-08）、Passport 第 500 台发布稿（2025-10）；Reuters、StockTitan 对财报的报道；Yahoo Finance、MarketBeat、Zacks、ADVFN 的分析师共识；Morningstar 与 Simply Wall St 的估值观点；Leeham News 与航空媒体对 777X 进度的报道。以上均为 2026-11-05 至 11-06 联网检索所得。
时效性声明：本书的调研与写作完成于 2026 年 11 月 5 日至 6 日，所有行情、共识与新闻均为该时点信息；公司下一份财报（2026 年第四季度）预计于 2027 年 1 月发布，届时本书中的指引与年累计数据均应以新披露为准。
免责声明：本书为信息性研究材料，不构成任何投资建议；文中前瞻性表述均为公司指引或情景推演，实际结果可能显著偏离；读者应以公司最新披露为准自行验证。
补厚更新记（2026 年 11 月 7 日）
本轮补厚（2026 年 11 月 7 日）为本书 11 个偏薄章节各新增一节，内容以 2026 年第三季度财报（2026 年 10 月 20 日发布，公司披露）与财报后的市场共识为素材，未改动正文原有数字与结论。新增内容的数据来源：第三季度实绩与指引取自公司财报新闻稿（GE Aerospace 官网，2026 年 10 月 20 日）与电话会实录；股价取自行情源口径（10 月 19 日收盘 311.28 美元、10 月 20 日收盘 299.87 美元）；市盈率约 38.7 倍为市场口径按新指引中值计算；52 周高点 388.84 美元为本书正文口径。
口径说明：本轮补厚中"调整后收入 133 亿美元"为剔除一次性项目后的口径，GAAP 收入为 141 亿美元，两者不可直接比较；"营业利润 30 亿美元、营业利润率 22.5%"为调整后口径，GAAP 利润为 28 亿美元、利润率 19.9%；"服务剩余履约义务 1,702 亿美元"为服务储备口径，"总储备 1,804 亿美元"为全部储备口径，两者差额为设备与其他储备；"商业服务储备已超过 1,700 亿美元"与"服务剩余履约义务 1,702 亿美元"为同一口径的不同表述。本章标题"九处暗礁"系 2026 年 11 月 7 日主对话复核后由"八处暗礁"更正，正文确为九处风险，本轮补厚未改动标题。
仍待更新：2026 年第四季度财报预计于 2027 年 1 月 21 日前后发布，届时应以实绩替换全年指引（调整后每股收益 8.00 至 8.10 美元、自由现金流 91 至 94 亿美元），并重检三情景的触发条件；GE9X 的 FAA 认证进展、CPP 整合情况、服务收入增速若有新披露，应在相关章节补记。本书的调研与写作完成于 2026 年 11 月 5 日至 6 日，所有行情、共识与新闻均为该时点信息；公司下一份财报（2026 年第四季度）预计于 2027 年 1 月发布，届时本书中的指引与年累计数据均应以新披露为准。本书为信息性研究材料，不构成投资建议。
本轮补厚的方法说明：每章新增一节均以"2026 年 11 月 7 日补厚"标记，新增数字均来自公司披露、电话会实录或行情源，凡无法交叉验证的数字一律留白并在正文注明；新增内容不改动原有章节标题、排序与结论，只补充财报之后的校准与验证清单。读者若发现新增内容与公司后续披露冲突，一律以公司披露为准，并视为本书需要修订的证据。下一轮修订的天然时点是 2027 年 1 月 21 日前后的第四季度财报，届时应重检全年指引兑现度、三情景触发条件与未核实清单的状态。
